「ボールの飛距離のメカニズムとして、ドライバーショットの打感がソフトなボール（よくつぶれる変形量の大きい）は低スピンになりやすいが初速が物足りない。それに対して、打感がしっかりめのボール（つぶれる変形量が少ない）は高初速だけどスピン量が増えやすい。じつはゴルフボールにとって高初速・低スピンは相反する飛びの条件なんです」（BS・佐藤（以下省略））

ディスタンス系ボール「JGR」の特徴は、とにかくドライバーショットの打感がソフトなことだ。それは“飛びマッスル”こと新「JGR」も然り。しかし不思議だ。トラックマンでテストした結果、新「JGR」は明らかに高初速であり、低スピンである。ボールのメカニズムの常識を覆し、まるで大砲のような強弾道で、前作「JGR」の飛距離を凌駕してしまった。

「ブリヂストンでは高初速・低スピンという相反の条件を兼ね備えることをテーマに研究開発を重ね、ボールのエンジンとも言われるコアの復元力を極限まで高めることに成功しました。構造としてはコアの内側は極限まで軟らかく（大きくつぶれる＝低スピン化）、外側を極限まで硬く（復元力を高める＝高初速化）、極限まで内軟外硬にコアを鍛え抜きました」（BS・佐藤）